轰炸机战争2攻略 战地2飞机怎么轰炸?

人类对飞行的向往古已有之。这主要体现在大量的传说和壁画中，如 “嫦娥奔月”、飞天壁画和天使壁画等。随着历史车轮的隆隆推进，人类征服自然的能力提高，一些能工巧匠开始尝试制造木鸟、飞车、风筝、孔明灯、体力扑翼机等，各种能够真正飞起来的东西。但这些与现在我们所说的空军没有太多的联系。

1783年6月4日，由 法国的 蒙哥尔费 兄弟发明的 世界上第一只载人热气球 升空飞行。十一年后的 1794年4月2日 ，拿破仑当政时期的法国成立了世界上第一个气球侦察分队，并在同年的法、奥战争中担任了军事侦察任务。这是人造航空器的第一次实战运用。 因此，也把这一年看作空军发展的历史元年。

此后，气球及气球侦察分队在多个国家都有所发展。但当飞艇出现后，由于自身带有动力，用起来更方便，逐步取代了热气球，成为空战主力。

世界上第一架飞机，是美国的莱特兄弟发明的“飞行者”Ⅰ号飞机。1903年12月17日，“飞行者”Ⅰ号进行了首次持续的、有动力的、可操纵的飞行。虽然飞行持续时间仅为59秒，飞行距离也只有260米，但这是飞机称霸天空的原始开端。此后，各种新式飞机不断涌现，飞机性能也不断提高。1909年7月25日，法国的布莱里奥驾驶自己设计的单翼飞机，首次飞越了英吉利海峡，在欧洲引发轰动。但这时飞机还只是用来表演和宣传。飞机投入实战是在意、土战争期间。战争初期，意大利派出的9架飞机只是执行一些简单的侦察作务。

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将轰炸机与其他飞机区分开来的第一个标志性组件，是能够使飞机携带炸弹并准确投放的挂弹架和投放机构。早期的飞机没有设计专门的飞机武器及投弹用的挂弹架和投放机构。早期的轰炸行动都是用普通的飞机携带手榴弹或带尾翼的小型炸弹，由飞行员徒手抛掷完成轰炸行动。但是，在实战中人们发现，向地面投手榴弹，必须让飞机保持低空飞行，否则还没等手榴弹落地，就在半空中爆炸了，而低空飞行又非常危险。为了保证飞行员的安全，军火商设计生产出了专门的航空炸弹。第一种触地后爆炸的航空炸弹重约11.4kg，用手还能扔的动，当体积和重量更大的空中投放弹药问世时，光靠驾驶员和空中观察员徒手扔就困难了。因此，人们又为飞机设计配备了专用的挂弹架和投放机构——装备了挂弹架和投放机构的飞机才有可能成为真正意义上的轰炸机。

1912年初，英国皇家飞机工厂在BE．1双座飞机的基础上，研制出英国历史上第一种可供实用的纯国产兼具侦察功能的轰炸机——BE. 2轻型双座单发双翼侦察/轰炸机。BE.2的设计师是F·M·格林和J·德海维兰。在5月份举办的范堡罗航空博览会上，BE.2为英皇乔治五世作了御前飞行表演。几天之后，德海维兰又亲自驾驶它创造了高度3220米的全英飞机升限记录。但是，BE. 2是由侦察机改装具备轰炸功能的多用途飞机，而非主要用于空中轰炸的飞机，因此还不能称之为轰炸机。

趣闻：“福克粮草”

最初由侦察机改装成的侦察、轰炸机多功能飞机，不仅投弹能力非常有限，自身安全难以得到保证。BE．2轻型单座侦察/轰炸机民曾参加对德作战，但是由于BE．2的功率太小，飞机坚固程度不够、速度慢、爬升率低、火力弱、视界不佳，要想挂足炸弹往往要请前座射手爬下飞机，改由一人操作。在战斗中，BE．2常成为德国战斗机“绝好的饵食”，因此BE．2又有“福克粮草”的绰号。

研制第一架轰炸机的荣誉应归于俄国的西科斯基（他后来移居美国，成为水上飞机和直升机的著名制造家）。1913年底，由西科斯基设计的主要用于轰炸任务的飞机——“伊里亚·穆罗梅茨”重型轰炸机试制成功。1914年6月，“伊里亚·穆罗梅茨”完成了著名的“彼得堡——基辅”长途飞行，期间用8小时完成了从彼得堡到俄尔沙之间700千米的不着陆飞行，在回程中，从基辅至彼得堡只用了13小时，创造了当时的世界记录。后来，该机还创造过数次世界记录，其中包括载客10人飞行高度达2000米的记录。此外，“伊里亚·穆罗梅茨”在辅助设备安装上也比之前的飞机有较大的突破——首次将散热空气导入座舱用于御寒，并安装了照明用的电灯和重炮炮架。这不仅使飞行过程中机组人员感觉更加舒适方便，而且重炮炮架的安装使其拥有了强大的自卫武器，使其他飞机不敢轻意靠近，自身安全有了一定保证。

“伊里亚·穆罗梅茨”采用双翼木结构布局，密封座舱，四台水冷却的活塞发动机装于稍稍缩短的下层机翼上，翼间有8组支柱支撑。四个长筒形油箱高悬在发动机短舱的上方。主起落架为2组，每组双轮。座舱集中在矩形断面的长机身前端，乘员有4～8人，配备8挺机枪自卫，也试用过76毫米重炮。机身内可挂400千克炸弹，超载时可挂800千克。飞机有领航仪器和轰炸瞄准仪，首次采用电动投弹器。史学界公认，在第一次世界大战期间，无论是敌国还是盟国都不曾制造出可与之媲美的重型轰炸机。

俄国沙皇尼古拉二世和俄陆军部十分欣赏“伊里亚·穆罗梅茨”，遂将第一次世界大战爆发时仅有的四架“伊里亚·穆罗梅茨”全部投人作战使用。1914年12月10日，俄最高当局决定组建“飞船大队”——这也是世界上第一个重型轰炸机部队。

1915年1月，装备“伊利亚·穆罗梅茨”轰炸机的“飞船大队”进驻距前线约40千米的雅布隆纳机场，之后开始对德国的防御工事、铁路、军火库等进行侦查和轰炸。在战争期间，“伊里亚·穆罗梅茨”轰炸机或单机或编队飞行，在白昼和黑夜深入敌后纵深100多千米进行了战役战术突击。到1917年十月革命，俄国退出世界大战止，这支部队共执行过422次空袭或侦察任务，投弹2000余枚。由于编队防御相当成功，只有马科什也夫的一架伊机被德机击落。

总而言之，一战前的轰炸活动尽管规模小、作战效果极其有限，但毕竟是对一种新的作战形式的尝试，引起了法、意、俄、德等国军方的注意，除了俄国“伊利亚.穆罗梅茨”外，意大利开始研制卡普罗尼Ca—30系列重型轰炸机，法国开始研制法曼HF.20型与“维辛”L型轰炸机；德国人由于拥有“齐别林”飞艇这种秘密武器而在一战前并没有制造专门用于轰炸的飞机。只有英国绅士对研发轰炸机似乎不屑一顾，到第一次世界大战爆发时，不仅没有轰炸机，而且整个英伦三岛只有26枚9公斤炸弹。

不过，由于航空技术发展水平还相当低，一战前的轰炸机结构很简单，仅具备了从空中轰炸地面或水面目标的最基本能力，空中轰炸的破坏和杀伤效果非常有限。虽然如此，人们还是从中发现了这种作战方法的巨大军事价值，认识到空中轰炸这种崭新作战样式的巨大优越性。这不仅催生了军用飞机中第一种专用作战飞机，也就是轰炸机的诞生，而且促使人们从轰炸部队的组建、轰炸方法设计、组织计划制定等方面对轰炸机的作战使用问题进行深入研究。

1914年，意大利将军A·吉多尼驾驶飞机，成功地投放了一枚重340kg的鱼雷。同年7月28日，英国皇家海军航空勤务队的肖特水上飞机也投放了1枚重367kg的鱼雷。这些试验为轰炸机轰炸舰船奠定了基础。1915年6月，英“本—麦—克里”号蒸汽邮船搭载的肖特184式轰炸机，抵达希腊米蒂莱恩岛的土耳其外海，参加了对德国战列巡洋舰“戈本”号和轻型护航巡洋舰“布雷斯劳”号的攻击行动。同年8月12日，一架肖特184式轰炸机从350码的距离处成功击中了一艘5000吨的土耳其货船，轰炸机和水面舰艇之间的角斗历史自此拉开帷幕。

（由于本人发贴一是注重原创、不照搬，二是仅用于自娱自乐、无商业用途，对于从网上搜索得来的一些资料和图片难以一一标明出处，但对原作者表示深深的敬意和感谢。）